sâmbătă, 29 decembrie 2012

OTs-02 Kiparis, automatul poliţiei ruse



Kiparis OTS-02 (ОЦ-02 Кипарис, rusă pentru "chiparos"), pistol-mitralieră de 9 mm proiectat de biroul de proiectare SOO TsKIB din Tula la începutul anilor 1970, dar introdus în serviciu activ abia în 1991. Acesta este destinat în principal pentru securitatea internă şi unităţile de poliţie. Kiparis OTS-02 a fost adoptat de către poliţia rusă şi MVD (Ministerul de Interne).


Weight: 1.6 kg (3.53 lb)
Length: 730 mm (28.7 in) stock extended / 452 mm (17.8 in) stock folded
Barrel length: 156 mm (6.1 in)
Cartridge: 9x18mm Makarov
Action: Blowback
Rate of fire: 900–1,050 rounds/min
Muzzle velocity: 340 m/s (1,115 ft/s)
Effective range: 75 m
Feed system: 10, 20, 30-round detachable box magazine
Sights: Iron sights

duminică, 9 decembrie 2012

Sprut 125 mm anti-tank gun (Rusia)


Caracteristica cea mai distinctiv a Sprut-B este motorul său integrat, care poate propulsa tunul pe suprafeţe plane (până la 15 grade pantă) cu 14 km / h. Acest lucru dă tunului o mare mobilitate pe câmpul de luptă. Este nevoie de 2 minute pentru a trece de la poziţia fixă de tragere în poziţia de călătorie şi 1,5 minute pentru a trece de la poziţia de călătorie în poziţia de tragere. Aceste arme sunt cunoscute în limba rusă drept "auto-mişcare" (самодвижущиеся), spre deosebire de auto-propulsate (самоходные), şi în afara luptei este remorcat de un MT-LB.
Arma are un echipaj de şapte oameni. În timpul zilei este folosit sistemul de ochire OP4M-48A pentru foc direct, iar pe timp de noapte este folosit 1PN53-1. Arma poate lovi fără probleme ţinte înalte de 2 metri la o distanţă de 2000 de metri. 
Ţeava dispune de un manşon termic pentru a preveni schimbările de temperatură care afectează precizia. Tunul foloseste muniţie la fel ca tancurile T-64, T-72, T-80 şi T-90.
Cu o piesă de echipament suplimentar (9S53), pot fi trase proiectile ghidate cu laser, cum ar fi Svir 9M119 sau 9K120 Refleks.


Calibre: 125 mm, 51 calibre
Muzzle brake: double `T' type
Breech mechanism: semi-automatic, vertical wedge
Shield: yes
Weight:
(towing) 6,500 kg (14,300 lb)
(self-propelled) 6,800 kg (15,000 lb)
(firing) 6,575 kg (14,495 lb)
Length:
(towing) 7.120 m (23.35 ft)
(self-propelled) 6.790 m (22.27 ft)

Height:
(towing) 2.09 m (6.85 ft)
(self-propelled) 2.35 m (7.70 ft)
Width:
(towing) 2.66 m (8.72 ft)
(self-propelled) 2.66 m (8.72 ft)
Axis of bore: 0.925 m (3 ft)
Track: 2.20 m (7.21 ft)
Ground clearance: 0.36 m (1.18 ft)
Elevation/depression: +25°/−6°
Traverse: 360°
Range:
(APFSDS) 2,000 m (2,200 yd)
(missile) 5,000 m (5,500 yd)
(HE) 12,200 m (13,300 yd)
Rate of fire: 6–8 rds/min
Fording: 0.9 m (3 ft)
Speed:
(in APU mode) 14 km/h (9 mph)
Range:
(in APU mode) 50 km (30 mi)
Crew: 7
Towing vehicle: Ural-4320 (6 × 6) truck, MT-LB multipurpose tracked vehicle
Towing speed: 80 km/h (50 mph)

Tunul este folosit în armatele din:
Ungaria,Iran, India, China, Rusia, Ucraina.

vineri, 10 august 2012

IAR 99 "Şoim" - avionul de luptă 100% românesc



IAR 99 - "Şoim"

IAR 99 Șoim este un avion militar românesc, produs de Avioane Craiova SA. Întrebuințarea principală este aceea de avion de antrenament capabil să asigure misiuni de atac la sol (CAS - close air support) precum și misiuni de recunoaștere.

Caracteristici generale ale avionului
Lungimea (fără tubul Pitot) — 11,01 m
Anvergura — 10,16 m
Înălțimea — 3,898 m
Unghiul de staționare — 1,30
Masa avionului gol echipat — 3320 kg
Masa maximă la decolare: varianta lisă cu doi piloți — 4600 kg
varianta de luptă cu container tun și patru suporți multipli cu 3 bombe (2 x 100 kg + 1 x 50 kg fiecare) — 5850 kg
Tracțiunea motorului în condiții standard — 1760 -1814 kgf
Aripa 
Anvergura teoretică — 9,85 m
Coarda medie aerodinamică — 1,9629 m
Coarda în PVS — 2,5 m
Coarda la extremitate — 1,3 m
Suprafața aripii — 18,71 m2
Unghiul de săgeată la 0,25c — 6°35'
Unghiul diedru — 30°
Unghiul de calar — 10°
Profilul în PVS — NACA 64 A-214
Profilul la extremitate — NACA 64 A-212
Flapsul Suprafața — 2x1,270 m2
Semianvergura — 2,257 m
Bracajul — +20°/+40°
Eleronul Suprafața — 2x0,783 m2
Semianvergura — 1,808 m
Bracajul — +15°
Ampenajul orizontal
Anvergura — 4,12 m
Suprafața — 4,371 m2
Profilul — NACA 64A-009
Unghiul de săgeată la 0,25c — 9° 8'
Unghiul de calare — 1° Profundorul
Suprafața — 2x0,6247 m2
Bracajul — -20° / +10°
Ampenajul vertical 
Înălțimea — 1,96 m
Suprafața — 2,548 m2
Profilul — NACA 64A-008
Unghiul de săgeată la 0,25c — 34°
Direcția Suprafața — 0,629 m2
Bracajul — +25 Trenul de aterizare
Ecartamentul — 2,686 m
Ampatamentul — 4,427 m

Principalele performante ale avionului
 Varianta de antrenament 
Viteza maxima in zbor orizontal la H=0 760-830 km/h
Viteza maxima in zbor orizontal la H=9000 m 800-850km/h
Numarul Mach maxim de zbor la H=0 0,63-0,70
Numarul Mach maxim de zbor la H=9000 m 0,70-0,76
Viteza ascensionala la H=0 25-30 m/s
Plafonul practic (Vv =2,5 m/s) 12.000 m
Lungimea de decolare 850 m
Lungimea de aterizare 950 m
Durata maxima de zbor cu combustibil intern (rezerva de combustibil 3%) 2h30min
Distanta maxima de zbor cu combustibil intern (rezerva de combustibil 3%) 1100 km
Varianta de lupta cu cinci puncte de acrosare
Viteza maxima de zbor orizontal la H=0 640 km/h
Viteza ascensionala la H=0 15-20 m/s
Plafonul practic 10.000 m
Lungimea de decolare 950 m
Lungimea de aterizare 1150 m
Durata maxima de zbor cu combustibil intern (rezerva combustibil 10%) 1h 30min
Distanta maxima de zbor (rezerva combustibil 0) 950 km

Caracteristici tehnico-tactice
Anvergură: 10,16 m
Lungimea: 11, 01 m
Înălțimea: 3,9 m
Greutatea: 3, 32 t
Greutatea maximă la decolare: 4,6 t
Puterea motorului: 17,79 kN
Viteza maximă 850: km/h
Plafonul practic: 12 000 m
Raza de acțiune: 1100 km

Armament
tun de 2x23 mm
bombe: 50 kg, 100 kg, 250 kg
muniție autodirijată: LGB, OPHER
rachete: Python III, R3S/R13M, R60


Dezvoltarea acestui avion de antrenament avansat şi atac uşor a fost demarată în anii '70, fiind primul avion reactiv proiectat şi realizat integral în România. Primul prototip realizat a efectuat primul zbor în 21.12.1985. IAR-99 este un avion integral metalic, simplu din punct de vedere constructiv. Au fost construite 3 prototipuri unul dintre acestea fiind folosit pentru testele de anduranţă. Avionul are o foarte bună manevrabilitate şi este considerat unul dintre cele mai bune avioane din clasa sa. Motorul turboreactor, Rolls-Royce Viper 632-41, foarte robust şi fiabil şi simplu, este acelaşi care a echipat avionul de atac IAR-93. Avionul este în producţie pentru Forţele Aeriene Române, iar versiunea modernizată IAR-99 Şoim este echipată cu un sistem de avionică foarte similar cu cel de pe MiG-21 Lancer. Dotările includ computer de bord, Head-up şi Head-down Display, sistem de navigaţie inerţial/GPS, HOTAS, staţie radio VHF/UHF. Sistemul de transfer de date procesează datele de navigaţie primite via datalink de la un alt avion sau staţie de sol echipată cu acelaşi sistem. Această informaţie este prezentată pe un ecran "radar virtual" simulat în cabină, astfel încât pilotul se poate antrena în folosirea radarului fără ca avionul să fie ehipat cu un radar. Pentru protecţie avionul este prevăzut cu: o staţie de avertizare radar, dipersor de capcane termice si dipoli, precum şi container cu echipament pentru contramăsuri electronice. Scaunele de catapultare sunt de tip Martin Baker Mk-10L "zero-zero". IAR-99 a intrat în serviciul Forţelor Aeriene în anul 1988 şi este în dotarea Şcolii de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene.

Date tehnice 
 Instalaţia de forţă: un motor cu reacţie Rolls Royce Viper Mk 632-41M, cu o forţă de tracţiune de 17,79kN.
Dimensiuni:
- Lungimea: 11,1m;
- Înălţimea: 3,9m;
- Anvergura: 9,85m.
Greutatea:
- Greutatea gol: 3200 kg;
- Greutatea maximă la decolare: 5600kg.
Armament:
- un tun cu două ţevi GŞ-23L, calibru 23 mm în container, sub fuselaj
 - 1000 kg de acroşaje exterioare, ce pot include rachete aer-aer (R-3S, R-60M, Python 3), blocuri de proiectile reactive, bombe clasice şi inteligente, rezervoare suplimentare, containere de iluminare laser, sau de cercetare foto, transportate pe 4 puncte de acroşare.
Echipaj: 2.
Performanţe:
- Viteza maximă la înălţimea de 10000 m: 810km/h (Mach 0,76)
- Viteza maximă la nivelul mării: 870km/h (Mach 0,67)
- Plafonul static: 13000m
- Distanţa maximă de zbor: 1100km
-

-----------------------------------------

-